电动车充电器功率管测试,电动车充电器功率管测试方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车充电器功率管测试的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动车充电器功率管测试的解答，让我们一起看看吧。

1. 充电器功率管烧坏怎么办？
2. 电动车充电器开关变压器绕组参数？
3. 充电头怎么看功率？
4. 电动车充电器的起动电阻一般是多大？
5. 怎样用万用表测出电动车充电器风扇驱动三极管的好坏？

充电器功率管烧坏怎么办？

管子不烫，迅速烧掉，说明高压部分有严重短路，查-----整流桥， 大滤波电容， 3842震荡块，抑峰电容部分，排除高压后，再查低压部分，建议安全检修------把保险管换成100W灯炮，卸掉开关管，通电，测3842的6脚有2V左右跳动，7脚有12V左右跳动，基本证明3842震荡部分正常，否则，换3842，查他的周围电阻，一定有问题，排除后，上开关管，继续通电，如果灯炮一亮即灭，不亮了，就正常了，如果还亮或微亮，说明高压还有短路，继续追查

电动车充电器坏了，建议到专门的维修店进行维修。

好的电动车充电器是***用正负脉冲技术，能有效地防止、抑制、消除蓄电池的硫化、极化。可使新电池容量保持较长时间稳定，令已极化、容量下降的旧电池容量恢复，有效延长电池使用寿命2~3倍。具有智能定时保护功能、温度自动补偿功能、电网瞬间冲击保护、超强防潮防腐蚀性等等功能。

电动车充电器开关变压器绕组参数？

关于这个问题，电动车充电器开关变压器的绕组参数主要包括匝数、线径和材质。具体参数如下：

1. 匝数：变压器的匝数决定了输入电压和输出电压之间的变换比例。一般来说，输入电压的匝数比输出电压的匝数多，以实现升压或降压的功能。

2. 线径：绕组的线径决定了电流的容量和绕组的损耗。一般来说，电动车充电器的开关变压器需要承受较大的电流，因此绕组的线径需要较大。

3. 材质：绕组的材质应具有良好的导电性和耐热性能。常用的绕组材料包括铜线和铝线，其中铜线的导电性能更好，但成本较高。

此外，为了提高变压器的效率和减小损耗，还可以***用一些特殊的绕组结构，如分层绕组、螺旋绕组等。这些参数的选择和设计需要根据具体的电动车充电器的功率需求和性能要求来确定。

充电头怎么看功率？

1.首先找到自己手机充电器的充电头,如我的手机是OPPO手机充电头

2.找到下边的输出,可以看到是5V-2A或者9V-2A

3.功率的计算公式是输出电压乘与输出电流

4.所以我的手机充电头的功率是5乘于2或者9乘于2,即10W或者18W。大家用这种方法就可以计算出自己手机的功率了

充电器插头看瓦数的方法如下：

1、瓦数等于输出电压乘以输出电流；

2、取出充电器插头，在插口处写有电压及电流参数；

3、如果有单位换算，自行换算后将两数相乘即可得出输出功率的瓦数。

电动车充电器的起动电阻一般是多大？

120K到150K

电动车充电器PWM芯片多是UC3842，3842的启动电阻是120K到150K。电动车充电器限流电阻功率在2w以上 阻值为1欧姆左右，充电电压不同，限流电阻功率阻值也不一样如果直接接在市电上的指示灯，LED发光管，限流电阻为100k至1兆欧，具体得看接到多少伏，用的什么发光管。红紫银金：0.27Ω±5%。这个是S极对地的电阻，电流检测用的。

怎样用万用表测出电动车充电器风扇驱动三极管的好坏？

电动车充电器里面的散热风扇出现问题，不要先怀疑是驱动风扇的三极管有问题所致，在确认散热风扇及驱动三极管的前级电路没问题时，再考虑是否为该三极管[_a***_]所致。


电动车充电器散热风扇驱动电路一般如上图所示，由于散热风扇的工作电流不大，一般驱动风扇的三极管为小功率NPN型硅三极管，该管的导通与截止受前级电路（一般为LM324、LM393这类IC控制）输出信号控制。***设前级电路输出为高电平，则三极管导通，散热风扇得电转动；若前级电路输出为低电平，则三极管截止，风扇停止工作。

若想判断该三极管的好坏，可以通过万用表测量三极管的基极电压和集电极电压来判断管子的好坏。

测量时，将电阻R的左端与前级电路断开，然后将R的左端接12V电源电压，此时若三极管是好的，其集电极电压将降至0.3V左右，同时风扇转动，然后将R的左端接GND，此时三极管应截止，其集电极电压接近电源电压。在测量时，若Vin端接12V，三极管仍为截止状态，风扇不转（***设风扇是好的），说明该管已损坏，只有更换三极管了。

到此，以上就是小编对于电动车充电器功率管测试的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车充电器功率管测试的5点解答对大家有用。