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1. 中国人最喜欢讲弯道超车，有哪些是真正实现了弯道超车的产业？
2. 工业机器人如此火热，为何工厂还是没有实现全部的机器人代替生产工人？
3. 为什么说买国产车最好买手动挡？
4. 为什么德日两个二战战败国，能在短短几十年内，从一片废墟中成为发达国家？

中国人最喜欢讲弯道超车，有哪些是真正实现了弯道超车的产业？

创新引领未来，才能实现弯道超车。就问超了的有多少呀？不多，十多项总是有的。

比如5G，有一国在拼命***和打压华为，就是因为华为技术先进，唯恐把钱赚了去，合伙抱团，也要将华为引领的势头给压住。由此可见，我们有了引领的技术，他们想人为设限，去挡横，挡是挡不住的，在欧洲，华为已与多国签了协议的。

弯道超车者还有量子通信，首个量子卫星，首台量子计算机，首部量子雷达，信号传输最难破译，确保了国防安全。以此民转军，或者***民，走上一条军民融合的路，我们就能发展得更好，不是吗？

高铁可算是进口返销的一大瑰宝，先是进口吸收，消化创新了之后再返出去，如今已成为我们一张靓丽的名片。我们打开了国门，不再闭门造车，为得正是要吸收外来先进技术，吸收不是为的吸收而吸收，要的正是创新式发展，高铁的发展即为明证。

听到交直流发电机的名字，人们容易与军用联系到一起，其实可广泛用于民用船泊制造，再不用复杂的机械传动，舰体空间得以从容布置，噪声低，安静性好，即有非常高的舒适性。据国士无双的马院士讲，领先要在15年以上，没准院士谦虚，只是一个初步判断，也未可知。

特高压输电技术，实现了领先。损耗少，输送效率高，有需要进口的趁早，在电力***，发展不均衡的国家和地区，此项技术，可以大展拳脚。

激光技术，我们从未落后，开始研究早，如今国际学术研究会议，多在我们这进行，原因嘛，我们实现了引领。

此外，我们在超导超算超级材料等多个领域，各个方面，各大产业，都有自家绝学。自古就有能工巧匠的中国，在今天伴着民族复兴的脚步，正可使用一句名言，“吾国大有人矣”。

我个人一直不太喜欢弯道超车这个词，我也没有考究过这个词是什么时候开始流行起来的。在我的印象里，是在国家大力推动新能源汽车那个时间点里，应该是在16年至18年里汽车行业里大家在谈讨时经常提起的词。第一次听到这个说法时，总给我的感觉是有取巧的意思，要么是破坏了规则，要么是像《头文字D》里那样，在五连卡处惊鸿一瞥，然后横空出世。但这也是因为他远远比别人更熟悉这个领域。

回到主题，中国现在在那些领域实现了超车？我们经常与外面比的几个大维度如国家整体实力，GDP，军事力量等肯定不是我们要谈的，所以我们只谈民用的工业化及商业化的领域。

我们国家在互联网的推动下已经将国人的消费模式进行了翻天覆地的改革，包含叫车、外卖、购物等生活周边的一系列传统活动进行了改变。想当年我们学习别人模式而来的OICQ、搜狐、雅虎时还是一边新奇的用着国产软件，一边看羡慕国外的先进。

这里面最应该感谢的是阿里巴巴，因为马爸爸确实是进行了一场真正的创新革命。

这个不需要过多的描述，关于华为有太多太多的故事，没有任正非不讲道理的拼命干活拼命给你钱的做法，华为的速度是提不上来的。

请注意，关于高铁，并没有说是在研发上已经超车，因为我个人确实还没有看到详细的资料说在高铁核心领域的技术已经完全超过了德国和日本，但在应用与实施上，放眼世界确实是没有对手的。

弯道超车的基础，是学习别人的成果和过程，通过学习而快速弥补自己不足。但弯道超车需要的努力也不会少！

例如：中国两弹一星，在苏联和美国都拥有核武并且对中国进行核武限制的情况下，全中国勒紧裤腰带聚全国之力完成实现。

高铁，战斗机，洲际巡航导弹，核潜艇，4g到5g的技术成果等等。

弯道，减速行驶的地方。你要超车，除了撞车就是翻车；再说了，交通法能允许加速吗？

一动脑子，就知道，那一个大坑。

那么大的一个伪命题，竟然都相信！

忽悠的世界，看谁的忽悠技术高，与智力其实没有关系！

回到现实，美日韩欧那么强大的技术基础，人家就放***睡觉吃干饭去了？

努力追赶，在某些方面走自己研发的创新之路，吸取这方面别人失败的教训，借鉴一些经验，走最近的直道跨越超车，那是完全可能的。

工业机器人如此火热，为何工厂还是没有实现全部的机器人代替生产工人？

纯流水线作业可以用机器人。但是必须单一产品销量特别大才可以。消费电子产品几乎不可能，因为更新换代太快。调试都调试不过来。还没生产几天换代了又要更改机器人动作。换代一次就要改一次机器人动作。哪家工厂受得了？

1.一个是社会责任，如果全换成智能机器，得下岗多少工人？

2.上智能系统需投入大量的资金，企业负担不起。

3.不是搞大批量生产的，投智能系统没实际意义，投入大，产出低。

外行人可能觉得机器人是无所不能的，其实并不是，许多行业目前没有很好的机器替代方案。顺便说一下很多自动化生产都不是大家看到的工业机器人。就目前而言，工业机器人大部分也只是取代一些粗活累活，许多工艺比较复杂，精度要求较高的场合都需要根据要求设计专门的自动化设备。

谢谢邀请，工业机器人炒作的虽然火热，实际懂行的人都知道，大规模使用不现实，只是一些老板招工困难不想增加工人工资，拿来忽悠打工小白的。

机器人目前能够取代的只是单一繁复的工作，或者危险对人体伤害较大的工作，一套不起眼的自动化生产线，动则几百上千万，连富士康这种财大气粗的企业都显吃力，呵呵😊不然也不会牺牲大代价把工厂往印度越南牵了，以广州为例，都是中小型加工企业为主，这些中小老板根本承担不起这样投资的。

其次机器人购买后，不代表老板就可以躺着[_a***_]了，机器人必定是机器，就和汽车电器一样，有使用寿命的，需要定期维护保养，伴随年限增加维护更加繁琐，无节制使用缺乏保养，可是说趴窝就趴窝的，一旦故障修理麻烦费用也是不菲的，而且需要专业的技术人员才能完成，这些技术员薪资待遇可不低，计算下来这些花费并不比请人工节省。

我朋友以前所在的工厂搞过一段时间自动化，投资一百多万买了套小型自动化生产设备，使用了一年多最后放弃了，后期使用成本比人工还高(至少比现有工人工资成本高)唯一优点效率高于人工，其他地方都比不过人工，归根结底，也许未来人工智能大规模普及，成本降到***价就不好说了，但目前状况使用自动化生产线依然弊大于利。

为什么说买国产车最好买手动挡？

为什么说买国产车最好买手动挡？

国产车最好买手动挡的说法有一些道理，但这种说法也有些偏激了；同级别车型来比较，手动档肯定要比自动档便宜个万八千的，但咱们自主车在自动档与发动机的匹配方面做的并不是很理想，导致驾驶体验不好，所以很多朋友就会觉得多花钱上自动档有些不值得；其实这种想法有些悲观了，很多自主车的自动箱子匹配的还算过得去，但终究没有德系、日系车表现的那么顺畅，而自动档、手动档无所谓谁更高级，只是适应的人群不同罢了！

我们很多自主车用的自动变速箱不错，有***购爱信的、有用***埃孚8AT的、当然也有选用格特拉克的双离合的，这些硬件本身都不差，只是一用到咱们自主车上，性能方面就会大打折扣了；典型的例子就是***埃孚8AT在宝马车系上的表现非常优秀，升、降挡如丝般柔滑、顺畅，而到了自主车上所表现出来的就非常的平庸，这并不是变速箱本身的问题，而是变速箱与发动机的匹配方面，咱们自主车企做的还不够好！
自动变速箱的匹配是很复杂的问题，自动变速箱的***、匹配可不是控制几个离合器那么简单的问题，而实际上自动变速箱与发动机的匹配牵扯到几万个变量，工程师要仔细的调整这几万个变量，牵一发而动全身，一个细***量的不同都可能导致变速箱整体性能的改变；同一款变速箱可以匹配多个品牌、多个款式的车型，而这些不同品牌的车型的硬件又都各不相同、功能方面也会有不少的差异；而同款变速箱内的软件是一致的，所以要不断调整同款变速箱软件的参数，让它适合不同品牌、性能的发动机，所以自动变速箱的匹配是很难搞定的问题，这方面咱们的一些自主车企做的并不理想！

自动变速箱的出现本来是要为驾驶者带来方便以及舒适，而个别品牌的自主车自动变速箱的表现真心很差，消费者花了更多的钱选择自动变速箱，而得到的驾驶感受甚至不如低价格的手动档，尤其是在如今这个大搞双离合变速箱的时代，不少自主车的双离合车型驾驶感受更差；不要小看了双离合，它结构简单、类似手动档，可以***用自主加工主体+***购双离合模块的方式来获得，但双离合与发动机匹配的难度远高于AT变速箱，所以部分***用双离合变速箱的自主车驾驶感受更差；所以也就产生了自主车最好买手动档的说法，便宜、麻烦还比较少！

买国产车为什么买手动？这是因为我国车企在发动机、变速箱两大件的研发能力比较弱。

众所周知，我国汽车产业起步晚，虽然发展速度很快，汽车市场也很大很大，但是汽车行业不同于其他行业，是一个很注重产品积淀的产品，需要经过长期的研发和测试才能生产出质量过硬的产品。所以，目前国产车的变速箱要么买便宜的技术相对落后的进口产品，要么就用技术成熟且门槛不高的手动变速箱。

当然，我国车企通过兼并、购买、合资等方式，在快速提升自身变速箱等汽车大件的研发水平，相信用不了多久就可以推出国产的国际知名变速箱，到那时候，我们就可以跟合资车说88了！

要了解为什么推荐买手动挡，其实就是为什么不买国产自动挡车型。

国产自动挡车，主要***用的就是双离合变速箱，而其他AT、CVT、AMT虽然小，但都是很小的一部分，特别是最近一两年的国产新车型，你去看看，基本都被双离合变速箱占领了。

这里的原因主要就是，AT等其他类型的变速箱，虽然成熟好用，但是研发的技术难度很高，国外的变速箱公司如爱信、ZF等有掌握着主要专利技术。如果我们自主品牌自己研发AT、CVT等，研发成本高、技术难度大，如果直接购买国外变速箱，价格较贵，这与国产车的“低价高性价比”路线相违背。

而使用双离合变速箱呢，技术难度小、专利壁垒少、造价成本低，同时双离合在传动效率和省油方面也有优势，不过是自主研发还是外***，成本相较AT等变速箱都要底的多。所以想在国产车型都倾向于使用双离合变速箱了，而且以大众为首的部分合资品牌也在推崇使用双离合变速箱，吹起来没边，咱们国产车用双离合技术都不用自己打广告了。

但是，实际上，双离合变速箱技术目前只处于起步阶段，缺点和隐患还不少。早几年大众双离合大面积出现质量问题的事情，关注汽车新闻的人应该都听说过。

即使是现在，双离合变速箱的问题如换挡顿挫、低俗换挡逻辑混乱等，及改善逻辑后换挡速度变慢、油耗增加，质量问题频发等等现象，连很多合资品牌也解决的不是很好。

那国产车使用双离合后，同样要面对这些可能产生的问题。

结论，如果从驾驶感受、质量可靠程度等等方面考虑，很多人谈双离合变速箱色变，那国产车不推荐使用双离合，能用的就只有手动变速箱了

相信不少买国产的人在购买前都听到过这样的话：“国产车啊，最好就买手动挡。”很明显，很多人觉得国产的自动挡变速箱不靠谱，这种说法对吗？为什么很多人会有这样的想法呢？

有这样的想法也是有历史原因的，很长一段时间里很多国产车使用的是老掉牙的三菱发动机，与之匹配的也是“打包”的三菱自动变速箱。发动机老旧变速箱自然也没啥好的地方，在合资和进口车AT、CVT甚至双离合的对比下，三菱那四速自动变速箱确实逊色不少，而且这款变速箱的操控感的确不怎么样，于是乎国产车只能买手动挡成为了一种固定思路。

但是时代是在变化的，我们的国产车也在变化，现如今如果还说国产车只能买手动那可真是相当的OUT。随着我们国产车不断的发展，很多汽车厂商开发出自己的发动机，与此同时变速箱的开发也是进步很大，现在可以说国产车基本上已经装配了和海外军团同等实力的各种自动变速箱。

为什么德日两个二战战败国，能在短短几十年内，从一片废墟中成为发达国家？

这个要分开来看。

一，德国。德国投降后被分区占领，冷战后又分裂成民主德国和联邦德国，也就成了冷战对峙的前线。为了显示资本主义或者社会主义的优势，无论民主德国还是联邦德国，都收到了大量的外援。也是因为德国是对峙前线，美国和苏联都抓紧进行建设来防备对方吞并。趁着苏联被冷战拖的筋疲力尽德国拆掉了柏林墙，完成了统一。统一后的德国，吃掉了很多美国欧洲援助***的资金，德国本身的企业和科研机构也慢慢恢复活力。同时借1967年欧洲煤钢共同体的成立，顺利和英法达成和解，赢得一个良好的国际环境。借着苏联后退，欧洲复兴的机会，德国快速成长，跻身于发达国家行列。

第二，日本的复兴就有些脏了。日本战败后，美国独自占领日本（除了苏联占据的北方四岛以外），日本也就认美国当爹了，美国借着这个时期对日本进行了资本主义改造，清除了日本封建残存（当然***除外）。在美国爸爸的扶植下，日本很快完成了战后重建。紧接着朝鲜战争爆发，日本成了美国的后勤基地，给美国提供物资、武器和劳工，借机赚了大量的美元的同时也复活了自己的军事工业。朝鲜战争美国没讨到便宜，更加担心共产主义越过日本威胁美国，就对日本加紧建设，准备把日本建设成远东第一哨所，让日本给自己做看门狗。就这样，日本就被美国一点点给喂肥了。

因为冷战，他们得到极佳的发展环境。时过境迁，德国想要和法国一起做欧洲领袖，又不愿意责任。日本企图靠牵制中国而继续得到美帝的恩赐。当今世界任何诡计都毫无用处，经济军事科技实力才会决定未来。而未来世界不是依靠武力，而是靠工业革命，谁积累够技术进行新工业革命，他会拥有下一个一百年。

德国和日本在二战中成了一片废墟，后来短短几十年能够迅速恢复，并且在经济上重新崛起，跟这两国自身情况以及外部因素有关。

现代经济发展，最主要的三个因素：劳动力、资本以及可靠的法律环境。德国和日本在二战前就已经是主要资本主义国家，拥有发达的工业体系。虽然二战中被打烂，但是打烂的不过是固定资产，也就是说他们只是失去了资本。德日两国都拥有高素质的劳动力以及可靠的法律环境，他们却的只是资本而已。

缺乏资本，两国经济当然也无法恢复。但是二战之后，国际形势迅速转向冷战。盟军占领下的德国一直处于饥馑状态，食物匮乏，失业率居高不下，加上苏联的影响，德国甚至整个欧洲有发生革命的风险。如果发生革命，意味着整个欧洲大陆就都倒向了苏联，这是美国无法容忍的，于是马歇尔***出炉了。马歇尔***的核心就是重建欧洲，德国也在***之中。马歇尔***提供了大量资本，正是德国重建所需要的，这些资本对德国的恢复起了非常大的作用。

二战结束后，美苏争霸的重点在欧洲。在亚洲，美国起初主要扶持蒋介石***，对日本则很冷淡，马歇尔***里也没有日本。但是由于蒋介石失去了大陆，美国失去了在亚洲大陆的战略支点。朝鲜战争爆发后，日本的战略地位一下子变得十分重要，美国需要日本成为对抗苏联的基地。朝鲜战争需要大量的战争物资，日本获得了大量的订货，经济开始迅速恢复。后来美国又卷入了越南战争，战争持续了将近二十年，大量军事物资都从日本订货。日本由此获得了长时间的繁荣，经济迅速发展。

德国和日本作为战败国，驻扎着大量美军。虽然有损两国***，但却为两国节省了国防开支。不仅如此，数万美军的驻扎，也需要大量的后勤保障，而这些后勤物资自然是从当地购买。另外，数万军人加上家属，会在当地消费，也会拉动需求。驻军经济也是两国经济的特色，所以才会发生美军要搬走，当地人怎么都不肯的情况。

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