大同继电器价格,大同继电器价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大同继电器价格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大同继电器价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 株洲厂在全国各大机车厂中处于什么地位？实力属于什么水平？

株洲厂在全国各大机车厂中处于什么地位？实力属于什么水平？

传统的且过去独占鳌头的韶山型电力机车，现已不如大连厂的和谐型电力机车；近年风起云涌的高铁用动车组系列产品，由于研究方向过分强调低水平自主创新，在短暂自我陶醉后，至今还没沾到边。但近年开始该厂在三方面发力明显：一是中低速磁悬浮产品及技术己处于全国前列。但因市场仍处于初期，无法形成产业化。二是城轨产品突飞猛进。不仅在国内开始抢占长春厂的地盘，更迅速成为了我国城轨产品进军国际市场的排头兵。三是在永磁节能牵引技术上取得了突破性进展。

电力机车来说株洲地位不可动摇，株洲、大连、大同的车我都用过，还是有点发言权的。株洲的车电器部分的却过关，我用过韶6B控制电路设计是很复杂的，而且全部使用继电器，理论上有触点电器可靠性差，但是我的车六年控制电路故障仅一次。我曾经拆过6B电子柜，插件基板厚度可以划船，使用的集成电路都是摩托罗拉、东芝、矽统的，用料扎实。但机械部分尤其是走行部就一般了，故障较多。大同的车和株洲刚好相反，电器很烂，机械部分还不错，毕竟蒸机出身，机加工老底子还在。大连车比较中性，他又有内燃机车制造所需要的机加工能力，还有电传动电器部分的制造经验，所以两方面都还行。

三大厂的客运高速车，那个好看呢？

本人在株洲电力机车有限公司工作了36年 ，让我来回答你这个问题吧 ，在这个方面自认为还知道一点点 ，如果有什么不全面请大家补充。 株洲电力机车有限公司 ，在全国的各大机车厂中，属于中车集团一级子公司 ，其中的实力不容小觑 ！（部分图片来自于网络联系即删除 ）

中国的第一台电力机车诞生于此 ，是中国电力机车的摇篮 。在原来中车集团之前的南车集团 ，地位是相当的高 ，全国的80%以上的电力机车由此生产 。后来由于国家的铁路建设的加速 ，电力机车的需求量非常之高 ，株洲电力机车有限公司生产的量有限，可以说是供不应求 ，不得已的分配到其他厂里去生产 ，后来其他厂的生产工艺和技术都是脱胎于此 ，当时在全国的机车生产当中 ，株洲电力机车有限公司的地位是相当的高 ，可以说是当时的龙头老大 ！

当时属于铁道部的机车车辆工业生产的厂家，剥离出来 ，成立了中国南车集团公司和中国北车集团公司 ，负责机车车辆的生产 ， 株洲电力机车公司 ，当时属于南车集团有限公司 。生产的7200和9600 千瓦的电力机车 ，是当时铁路运输的主力电力机车 ，需求量非常之大 ，产品质量过得硬 。

本人就在这个厂里工作了几十年 ，亲眼见证哪它的壮大与发展 ！后来高铁兴起，南车集团和北车集团合并为中国中车集团，高铁的生产和制造大概是由于振兴东北老工业基地的原因吧 ，全部由青岛四方车辆厂生产 ，株洲电力机车有限公司 ，便没有了高铁生产的资质 ，普通电力机车的需求也随之下降 。现在的株洲电力机车有限公司 ，大部以生产城轨为主 ，兼顾机车 、磁悬浮 、以及出口的动车和城轨为主 ，在全国的机车车辆工业中 ，出口最多的应该是株洲电力机车有限公司 ，株洲电力机车有限公司的实力仍然在，依然是中国电力机车的龙头老大 ！

其中出口到马来西亚的米轨动车 ，还有出口到马其顿的天狼星号动车 ，是最成功的 。其中天狼早上动车是最漂亮的 ！

综上所述，株洲电力机车有限公司 ，在全国的机车厂中，仍然是龙头老大的位置 ，实力不容小觑 ，株洲厂发展是可期的！

知道一丢丢不太多，以前直属铁道部，田心还是比较牛的，现在属中车婆婆老老的比较多了，不好说了，这几年铁路制造行业分分合合，没有相对的稳定，不过田心算不错的了，株洲这么多企业算是比较稳的了，这与他们企业员工的自我保护意识好相关

到此，以上就是小编对于大同继电器价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于大同继电器价格的1点解答对大家有用。