大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西藏功率继电器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍***功率继电器的解答，让我们一起看看吧。
自驾游三厢车供电如何保证？***游室外帐篷用什么品牌最抗风保暖？
我是自驾+露营模式。
但我跟别人有点不一样，车内我是基本不会使用电设备，基本照明用充电宝。车内有三个2万毫安的充电宝，用于提供照明。
主要考虑以下问题:
第一，如果用原车电路会增加电池负担。冬天高寒地区电池寿命缩短。蓄电量并不如意。
第二，用电设备充电还是得依靠燃油和外接电源。结果费用还是很高。
我的解决方案是，充电宝提供最低限度的照明。
用炭炉生火，烧水煮饭。
至于车内保暖，有个神器叫汤婆子，放睡袋暖着脚。基本上零下二十度没问题。
你要自驾游去***？太好了，非常支持你的想法，因为我已经在路上了，虽然还没有入藏，但也是迟早的事儿，主要是您这三厢轿车还是挺生猛的，至于您的车怎样供电，我先说说我的车如何供电的，起初想在车棚顶上安装太阳能板来着，150w的，都选好了，但后期想一想检车，安装，维修，拆卸这一块太费劲，车内还要装控制器，逆变器，蓄电池，太繁琐，琢磨换一种车内供电，索性就选择了我现在这种供电方式供电，我的点烟器用300w某牛纯正逆变器，，够我带一个40w的低音炮和行车记录仪和三部手机同时充电听歌，另外我又买了一个18w安时的转220v电流的移动电源备用，够我三部手机，充电一个星期的电，况且手机不一定天天充电，这个移动电源可以笔记本电脑连用9小时，电风扇10小时，电褥子9小时，台灯5小时，我并没有用大电的东西，如果你天天开车，点烟器就够我每天充电了，所以移动电源是备用，移动电源没电了就找个旅店住一晚上，充充电，正好也我洗洗澡，洗洗衣服，所以点烟器加上移动电源够用我10天+ 比装太阳能板强多了，或者你选柴油发电机发电，房车这样选配居多，什么马桶，电磁炉，大瓦数照明灯，都可以带起来，就是得带软攮装柴油，发电机到不贵，某田的听说就挺好，所以供电太阳能的尽量不去选，况且您这是三厢轿车，用我这招不错，
去户外宿营，尤其是***，帐篷必须要厚实，我的帐篷是某狼的，挺厚实，也沉，不光是帐篷，锤子也要准备好，包括铅子，，川藏土硬，有好利器才睡的安稳，我看很多人都睡车里的，三厢车也能睡的，把后座隔层打开，脑袋就伸到后备箱里了，这不比睡帐篷强多了，万一有狼好奇经过，虽吃不了你，吓你一跳也没必要啊呵呵，，
其实你可以先出来玩几天感受一下在决定如何如何，很多朋友说要在***待半年，可没俩月就自驾游回来了，就是因为遭罪，冷，温差太大，海拔也高，本来想着每天住帐篷，可后来住车里，在后来加快了脚步，在在后来回家了，其实我觉得入藏的都是勇士，骑车入藏的更是勇士，，那都不是享受去了，都是磨炼意志去了，所以您要加油哦，我在后方等待您胜利凯旋的好消息。
自驾游。三厢车的供电。应装上60安时的副电瓶，主副电瓶应装分离器，这样一来主电瓶充满电，由分离器给副电瓶充电。然后再装上100瓦。光伏发电板，配上光伏发电调节器。然后适当配上逆变器。基本上能满足，手机电脑用电。
很高兴回答您的问题。看下面视频听解答。行车用电首选加装副电瓶，与主电瓶加装隔离器。注意一定要专业人士改装。
其次，购买一个户外移动电源缺点是存电少，充电慢，价格高。再就是太阳能充电板。
帐篷推荐国产牧高笛的就很好，其他什么骆驼之流就算了吧休闲玩玩可以，一定买代雪裙的。
改装双电瓶必须用隔离器吗？有没有简单的方法？
直接从主电瓶接二根线出来就可以了，负极不要搭铁，接出时加接保险，正极加空开，只要停车就马上关闭开关。另一种可以加接中间继电器，把空开换成继电器，汽车通电自动接通发动机进行充电，停车继电器失放断开主电瓶。这种接法前提是停车时汽车不能通电。
我个人认为，不管是房车也好床车也好，加装双电瓶隔离器还是有必要安装的。毕竟我们出去自驾游，平常生活是需要用电的，不加装副电瓶就没有办法解决用电问题。可能有人会认为加装副电瓶会增***电机的负担，其实我们主电瓶平时都是基本不亏电的。所以发电机基本都是保持在不工作的状态或者是小电流发电的状态。（夜间除外）。隔离器的作用就是先把主电瓶充满电之后再给付电瓶充电，还一个作用就是避免使用车上用电器时造成主电池放电！所以加装一个付电瓶不会给发电机造成太大的负担。（当然副电池不宜过大和过放电）。
需要这么麻烦吗？发电机正常怠速情况下能正常给电瓶充电，只不过电流小点而已。***如想并联电瓶充电，别考虑太多太复杂，当并联两块电瓶充电时，电瓶耗电多，亏电多的那块，充电时自然先给它充，当这块电瓶充到与另一块电瓶电压相应时，便会一同受电。所以别考虑先或后没有必要考虑太多。至于隔离再简单不过，几十块钱解决。用一大电流二极管即可，由于二极管有压降，0.7伏几乎不[_a***_]备用电瓶充电，这是最简单敢可靠的办法。二极管用ZK，ZP型，电流用50安，加块铝板散热即可，附接线图，查了下价格不到20，顺便说下带螺丝这端大部分为二极管十极，尾巴那端为负极，也有少数是反的。
用隔离器只是比较方便而已。不用隔离器稍麻烦一些而已。
隔离器:其实隔离器并不是把两块电瓶物理隔离。隔离器只具备两块电瓶并联的功能。我们分析一下隔离器的原理:车辆启动后隔离器处在断开的状态，主副电瓶只有负极是连接在一起的的，两块电瓶正极之间的隔离器处在开路状态。车辆启动后，发电机发电为主电瓶充电、为车内电器供电。启动初期电瓶电压低，充电电流比较大，可以达到20-30A。当然这个电流只是短暂的，随着电压的上升小电流最终降到1A左右，甚至更低。而车辆启动后，如果电气设备开启过多，例如开远光灯、空调、音响等，那么发电机几乎是满载运行。
这时候
发电机输出电流可以达到60A左右，一般的汽车发电机最大电流在90A左右。如果车辆启动后立刻为副电瓶充电，那么发电机可能会满载或者超载，有烧毁的风险，线路也有过热的危险。
而有了隔离器以后，主电瓶在充电时，副电瓶不会与其直接并联。当主电瓶充电电流降下来时，那么在把副电瓶与主电瓶直接并联。此时发电机为副电瓶充电。那么隔离器是怎么检测到主电瓶充电电流的呢？其实是通过监测主电瓶电压来做到的。隔离器监测到主电瓶电压上升到13.8V以后，就判断主电瓶基本充满 ，电流在5A以下。当车辆熄火后，隔离器并不会把两块电瓶断开。而是监测电压来决定断开的时机。这样做的好处是:主电瓶可以贡献一部分电量，为副电瓶扩容。使用副电瓶时，主电瓶与副电瓶并联为逆变器提供电源。当检测到电瓶电压下降到13.2V时，主电瓶自动断开，保留适当电量供启动车辆使用。
明白这个原理以后，我们可以用电压表、手动开关(或者继电器)开代替隔离器。电压表是用来监测主电瓶电压使用的，可以买一个点烟器电压表，插在点烟器上即可。
这样就可以随时监测到主电瓶电压。当电压上升到13.6-13.8V时，我们就可以手动把两块电瓶并联。这里面可以***用汽车专用的手动电源开关，也可以***用汽车上的电源总开关。
上图是原理图，如果用手动开关则接在两个电瓶正极之间。如果用电磁式电源总开关可以参照上图接线。用电磁式电源总开关切换时方便一些，手动的布线要麻烦，切换也不方便。
到此，以上就是小编对于***功率继电器的问题就介绍到这了，希望介绍关于***功率继电器的2点解答对大家有用。
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