车载电器功率大,车载电器功率大吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车载电器功率大的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车载电器功率大的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车排量与功率的关系？
2. 车载充气泵插头温度高怎么回事啊？
3. 汽车排量，发动机最大，净功率:76kw最大功率是多少？在此请一下高手？
4. 增压机换大功率对发动机有什么影响？

汽车排量与功率的关系？

1.发动机的功率一般主要取决于发动机的排量和转速，当排量一定时，发动机的转速越高，其输出功率就越大。

2.排量气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。

3.功率功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

4.其中最关键的因素是它固有的压缩比。压缩比是活塞工作容量于全部容量之比。所以对于相同排量的发动机来说，燃烧室的容量越小，压缩比越大，功率就越大。其次，发动机输出功率大小受到充气效率的影响。充气效率提高了，发动机功率就会提高。

5.比如：减少进气管道的阻力、增大进气管道的压力、合理运用气门升程和配气相位等等。还可以对火花塞、缸线、点火线圈、轮胎等加以更换，来保证发动机最大功率输出。

车载充气泵插头温度高怎么回事啊？

一般两方面原因引起的，车载充气泵功率偏大，这个要对比一下点烟器的供电要求。

另一方面是点烟器或车载充气泵插头有一个接触不好，电路截面积过小。可以拿别的小功耗的插上插上试试，如果还是发烫就说明点烟器的供电出问题了，这得好好修一下，免得造成电路故障，严重的会造成自燃。如果不烫了说是是车载气泵的问题那就不要用了。你仔细看一下，看起来字多但你操作起来很容易的。

汽车排量，发动机最大，净功率:76kw最大功率是多少？在此请一下高手？

功率和排量不能互相换算。该题没有准确答案。76kw大的排量大约为1.4L~1.6L。名词解释排量排量(Swept volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量(即将燃料的化学能转化为机械能)大，也就是"动力性"好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量;如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。‍计算方法Vst=Vsi= （VstL-排量，i-气缸数，D-气缸直径mm，S-活塞行程）

增压机换大功率对发动机有什么影响？

涡轮增压发动机更换更高效的增压器会缩短发动机使用寿命，严重会爆缸。

想要理顺为什么不能盲目升级增压器，首先要理解增什么是增压器、压增的是什么、增压后为什么能提升性能。

①：所谓增压器本质为一台空气压缩机，其动力来自发动机运行中的排气，高压高温的排气推动压缩机的废气涡轮旋转，涡轮与进气管道中的叶轮刚性连接，两者的转速是相同的。利用排气驱动的空压机等于废物利用，所以增压器本身并不增加能耗。

②：叶轮在进气系统中压缩的当然是空气，但气缸的容积是固定的，或1.5升或2.0升；在容积不能改变的前提下只能提升密度，常压下1个单位的空气中氧气的比例为20.9%，那么通过压缩机把1.5个单位的空气压缩成1个单位的大小（体积），结果是同样1个单位的空气但其氧气占比高一半。（以上为***设）

③：空气中的氧气是燃油的助燃剂，常压下以正常氧含量燃烧火焰温度***设为汽油的1200摄氏度，而氧气含量提升后成为富氧燃烧状态，氧浓度在21%~30%之间增长温度可以升高到2000摄氏度以上。发动机运行的基础是燃油爆燃产生热能，所谓燃烧其本质是一种能产生超高温的化学反应，反应中分子会有不规则的极快速度运动，运动过程中产生的力量则为内能，推动活塞带动曲轴飞轮输出转矩则为推动汽车行驶的动能。

重点：热能越高转化为内能的比例越大，涡轮增压以提升氧含量实现富氧燃烧高温火焰的方式提高动力，理论上仍是不增加喷油量的；所以这种机器既能节油又有强劲的性能，但是增压强度绝不能过分的高。

如上所示氧浓度达到29%时火焰温度已经超过了2000摄氏度，而正常的发动机使用的灰铸铁或铝合金材质无法承受如此高温；以汽油机为例其温度虽然1200摄氏度，但这一高温只是反映瞬间的温度，环绕空气中的氮气能吸收热量、热能转化为内能后也会降温，活塞也不是在极限高温中长时间受热，所以缸体和活塞还不会融化。

但换装高功率的增压器必然会让压缩空气的强度提升，进入气缸内的氧含量很有可能超过发动机材质的峰值；且富氧燃烧比例过大，空气中的氮气无法有效的吸收热量，在超高温环境中如果再以高转速运行，温度无法有效的散发则会聚积在气缸和活塞上，活塞一旦高温变形则会与气缸刚性的卡住，结果一定是爆缸导致发动机报废。

即使增压器功率只是小幅上升，但温度升高后参数也与发动机设计参数相悖，在高温中机油的润滑能力会大幅降低，发动机缺少有效润滑是会严重磨损拉缸的。汽车动力改装本就不被允许，原因在于改装行业不够规范也不够严谨，动力系统的改装设计到材料、润滑、冷却以及车架强度、悬架强度更各项参数的同步升级，乱改是有弊无利，供参考。

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到此，以上就是小编对于车载电器功率大的问题就介绍到这了，希望介绍关于车载电器功率大的4点解答对大家有用。