充电器电路图中的维修标准,充电器电路图中的维修标准是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于充电器电路图中的维修标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍充电器电路图中的维修标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源车充电器常见故障？
2. 充电器电阻烧坏不知阻值咋维修？
3. 充电器芯片和电阻烧了怎么办？

新能源车充电器常见故障？

根据故障状态，可以将新能汽车车充电故障划分为两大类：第一类，物理连接完成，已启动充电，但不能充电；第二类：充电中途停止充电。



故障状态一物理连接完成，已启动充电，但不能充电可能原因解决对策：

1、动力电池已充满动力电池已充满时，充电会自动停止。

2、动力电池温度低于-20℃或是高于65℃在充电前允许动力电池加热或冷却，将车辆置于温度适宜的环境内，待温度正常后再充电。

保险丝管熔断

一般情况下，保险丝管熔断说明电池充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。

维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20Ok，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。***如仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。

2.无直流电压输出或电压输出不稳定

充电器电阻烧坏不知阻值咋维修？

找一个同型号充电器看一下。电阻器烧毁严重碳化，阻值就无法辨认了。现在由于手机普及率很高，相同型号充电器不难找，拆开看一下最简单。如果找不到，现在开关电源基本电路都差不多，网上有很多原理图，很容易找到是哪个电阻，换一个就行了。

1、首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异味；

2、再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；

3、最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。

电动车充电器输出电阻一般来说都是小阻值的保险电阻，它是输出负反馈取样的，阻值一般来说大都在0.1Ω～0.33Ω，功率2～3瓦左右，电阻值越大，则取样电压越高，充电电流越小，最好是按照原设计来更换，如不知道阻值，略微有改动，只要在差不多范围之内，是可以的。在检修的时候，次级电路的触发和控制电路必须要认真检查，尤其是可控硅或是三极管及周边电路。

充电器芯片和电阻烧了怎么办？

1：电阻体积比较大，一般都是限流电阻，也就是其保护作用的。当后面的电路出问题是，自己舍生就义以换取其他元器件的安全。但是导致其“舍生就义”的原因一定是后面的某个元器件出了问题，导致有大的电流产生，才烧坏了这个电阻。所以这个电阻的损毁只是表象，一定要找到导致这个电阻算坏的元凶，否则，你换了电阻不仅没修好，很有可能把问题扩大。

2：手机充电器一般都不会有电路图，这个维修带来了很多麻烦——你不知道损坏的电阻大小、功率……也不方便进行更深一步的检修。没有一定的电子维修经验，不建议你动手维修——有时候会发生不可想象的后果（比如元器件爆炸）

到此，以上就是小编对于充电器电路图中的维修标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于充电器电路图中的维修标准的3点解答对大家有用。