印度功率继电器,印度功率继电器厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度功率继电器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍印度功率继电器的解答，让我们一起看看吧。

1. 军工股是不是不行了？
2. 美国仍有波音飞机、航母等尖端制造，为何要说美国制造业衰落了？
3. 为什么有些机型例如J-10的加油管采用的是固定的设计？为什么不是伸缩式的？

军工股是不是不行了？

这个问题这样理解，和平年代军工股一直是不温不火，当你不看好它的时候，它就突然表现一下，当你非常看好它的时候，它又熄火了。我觉得它正在爬坡阶段，要有耐心，加上最近***驱动，还会继续表现，要波段操作，降低成本，耐心持有。长期持有，总会有收益的！

军工股一直是不温不火，当你不看好它的时候，它就突然表现一下，当你非常看好它的时候，它又熄火了。我觉得它正在爬坡阶段，要有耐心，加上最近***驱动，还会继续表现，要波段操作，降低成本，耐心持有。

军工是典型的周期股。

目前来看，军工板块的整体估值还都处于历史低位。

尽管目前中国经济增速放缓，但大国竞争，首先拼的就是国家的军事实力，只有强大的国防力量才能保护我们的国家和民族不受外人欺辱。

尽管军费预算增速不高，但中国对核心军工技术的投资只会增不会减。

随着中国的崛起，势必遭到周围国家的碰瓷。例如周边的印度，1962被打得屁滚尿流，现在好了伤疤忘了痛。

大规模战斗不可能发生，但是小规模摩擦会一直发生。

因此军工板块时不时就会轮动到，随着时间的延长，***的叠加，涨幅也相当可观！

来聊聊国内股票市场的军工股

军工股涉及三个板块

分别是航天，航空和地面兵装三个。

其中地面兵装有12个股票，中兵红箭，航天发展，内蒙一机，中国应急等。

去年买过中国应急，当时还叫华舟应急。这个是做舟桥的，比如渡江工具等；四创电子主要做雷达以及雷达周边和预警雷达等产品；光电科技主要做微波技术。中兵红箭顾如起名，主要做火箭弹导弹方面产品。

地面兵装12股流通总市值才1000亿出头，也没什么特别优质的股票，我选的优质股是中兵红箭一只。1/12

航天装备总市值和股票数比地面兵装多一点，1100亿市值，15股。

新上市的中国卫通主做卫星通讯相关业务。

中国卫星主要承担卫星和卫星设备开发工作。航天电器做的比较杂，做继电器，伺候控制系统，电机等元器件。创业板耐威科技主做导航系统相关业务。这个板块我选的股票是航天电器和航天通信。这二个股票不论是净利润还是每股收益等指标在此板块都算是比较优秀的了。选股率2/15

航空装备板块股票相对较多29股。航天彩虹主要做无人机以及电容器薄膜等产品；华讯方舟则做军事通讯以及化纤业务。中行机电做的则是航空机电产品；晨曦航空是西安的公司，做的也是航空机电产品和服务。中航飞机做的则是飞机整体以及零部件研发和销售。此板块只选了一只股票中航光电。

美国仍有波音飞机、航母等尖端制造，为何要说美国制造业衰落了？

这很大一点和美国内投资环境有关，美国不缺技术缺的是一群勤劳上进的劳动者。俗称:好吃懒做，好时子过惯了这和中国工人没法比，有许多自己家的高科技企业都不愿意本地生产，因为不怎么赚钱。除去人工成本高还有就是工业门类不全到至成本增加，在中国一个小小的螺丝钉只要一毛钱在美国可能就是十块钱，你说弄出产品能好卖！美国是霸权国家，霸权思维就是让全世给他打工自己坐在家玩玩金隔就行了。智者千虑必有一失，中国在任何一项制造业都对美构成了挑战，波音和航母时间不会太长。制造业是撑起金隔的根基，你光玩虚的没有实的总有一天会倒塌的。就目前来讲美国制造已走下坡路，就看中美关系怎么发展了

美国制造业衰落是客观事实，不能因为美国仍有波音飞机、航母等尖端制造而否认这一点。

首先是美国的制造业无论是全世界范围的占比（2018年全球占比15.55%）、还是其国内生产总值的占比（2018年占比约11%多些）都逐年下降，作为目前GDP仍然领先中国约6万亿美元的世界头号经济强国（日本的GDP才5万亿美元，相当于领先我国一个日本有多），这样的制造业份额如果说还不算衰落，可能连美国人自己都不认同。

其次，以波音、航母为代表的美国尖端制造业，其实正面临巨大的危机。比如波音，美国制造业为数不多仍具全球竞争力的标杆，其实也是主要在本国设计和最后的总装，而大部分零部件的生产，都是委托外包到全球各地。航母更加不用说，几年才制造一艘，几乎没有市场（除了美国自己，其他国家没有买得起的，当然即使买得起，美国也不会卖），这样的所谓高端小众（无众）产品，除了消耗大量自家印制的美元为***商输送利益，并不能为美国经济和制造业带来多少益处，也根本支撑不起制造业大国的名头。

第三，从未来趋势看，美国为数不多的尖端制造业，在其国内产业技术工人队伍没落、产业链条没落的大势面前，要稳住当前的市场份额和地位都困难重重，振兴更何谈容易？特朗普是明白人，看出了问题所在，但四年下来也是回天无力。拜登能否力挽狂澜？在未来较长时间内疫情仍将严重困扰美国的大环境下，拜登要做的比振兴制造业更紧迫、更重要的事情多了去了，肯定也是有心无力了。

因此可断言，美国制造业确实衰落了，并且还将继续衰落下去。至于何时能止衰回升，现在还不好判断 。

这个问题仁者见仁智者见智。制造业两个重要指标一个是质，另一个是量。目前美国是质在上升控制着制造业重要节点，量在下降利用全球产业链保障其重要节点控制地位。看衰者是从量这个角度看，看强者从制造业全面控制能力增强角度看，结果是什么不言而喻。当然，中国产业升级规划对美国控制制造业重要节点的战略发起了可能的冲击。冲击成功那他制造业衰落是必然的，他现在对世界的做法可能会做到阻滞制造业衰落，现在就说美国制造业已经衰落为时尚早。

波音？波音是美国造的吗？机翼中国天津造，软件印度造，芯片日本造，自己设计的波音737Mαⅹ气动外形***往下掉，两架马航，一架埃航死了近千人。F35更是个万国牌，连继电器都是中国产，连运机壳土耳其造，这个飞机还在设计落伍，不能与其它同代产品竞争。

福特号航母的综合舰船管理系统不过关，弹射器不能达设计指标，下水多年不能形成战斗力。

为什么有些机型例如J-10的加油管***用的是固定的设计？为什么不是伸缩式的？

伸缩式的和可拆装式的各有优劣。如果是重型机且经常会遇到需要加油的任务，那就用前者。J-10用后者，其实本质原因是这种轻型机并不会经常被派遣执行远程打击任务。

加油管在机体外有高速气流冲击，内有燃油滚滚注入，它对强度是要求是很高的，而把这样装置做得伸缩自如又安全可靠，它的重量就必然不轻，而且要占据机头位置十分宝贵的内部空间，因此它的好处是要付出不小代价的。重型战机可以无所谓，比如J-15就有，说明我们不是不会。但J-10是轻型机，未必付得起这个重量和内部空间的代价。

另外J-10使用固定式的加油管拆装很方便的，跟每次起降间的维护检查相比根本不算麻烦。在平时大多执行国土防空任务中，就可以拆去这个加油管，减少一些风阻。

歼-10除了装备中国人民***空军一线部队，

成为中国新一代主力战机之一外，也是中国人民***空军八一飞行表演队的主要机种。以飞行表演为目的的歼十表演机与歼十战斗机存在一定不同，最主要的特点是，歼十表演机没有安装武器系统，取而代之的是在飞行表演时使用的拉烟系统。但歼十表演机仍保留了武器系统的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回战斗机使用。歼十在设计之初就已经将其作为表演机的功能考虑在内，装备“八一”飞行表演队的歼十都是是严格按照设计专门为“八一”飞行表演队生产的歼十表演机。

飞行表演是一个国家空军实力的标志。“八一”飞行表演队，是我国空军与航空工业的大使，被称 为“蓝天仪仗队”。成立40多年来，“八一”飞行表演队历经6次大换装，从歼五时代跨进歼十时代。在2010年11月举行的第八届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中国空军“八一”飞行表演队首次驾驶歼十表演机翱翔蓝天，进行各种高难度的编队飞行表演，再次展示中国空军威武之师的英雄本色。

固定式受油管结构简单，对于机头空间有限的战机来说，这种设计不占机头内部空间，而且安装也方便，没有伸缩机构，结构也简单，只要把受油管接上就可以了，所以我们看到，法国“幻影2000”，包括它最新的“阵风”战机都***用固定式，我国歼-10，出口巴基斯坦的“枭龙”Block2也都***用了固定式受油管。

对于非隐身战机来说，这样安装受油管似乎没啥影响，反正不用考虑机体的简洁干净，但对于售价高昂的法国“阵风”来说，似乎又不应该，毕竟价格那么高，可缩放式看起来也高级点儿，可能法国人已经习惯了这么设计。

都说老毛子干活糙，但连米格-29这种低端货人家也***用伸缩式受油管设计，更别提苏-30那种高端货了，我国歼-15，歼-16这类高端战机，也都***用了伸缩受油管设计，毕竟看上去整体干净，当然机体大也是一个因素，但观感要高大上得多。

歼-15的受油管缩进机体内完全和机体融为一体，有人说，伸缩机构复杂，容易出问题，那整个飞机，哪个系统不复杂？起落架最好不伸缩，以免降落时放不下来，可是没有哪家飞机公司敢这么设计，对于战机这种动辄几千万美元的东西来说，基本上都是结构紧凑而且动作机构复杂的子系统组成，所以就看设计得巧妙不巧妙，美军F/A-18这么一型中型战机，不但受油管是伸缩式，而且还自带一把伸缩式登机梯，不得不佩服这飞机设计者的良苦用心和高明手法。

到此，以上就是小编对于印度功率继电器的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度功率继电器的3点解答对大家有用。