电器高功率和低功率的值,电器高功率和低功率的值一样吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电器高功率和低功率的值的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电器高功率和低功率的值的解答，让我们一起看看吧。

1. 电器功率大好还是小好？
2. 请问怎么计算电器的功率，有的上面没有标，标的额定功率是最大功率吧，比实际功率要大吗？
3. 每瓦的功率能产生多高温度？
4. 高功率和低功率发动机有什么区别？

电器功率大好还是小好？

电器上的额定功率大于小于正常工作功率都是不行的。电器的额定功率是指用电器正常工作时的功率。它的值为用电器的额定电压乘以额定电流。若用电器的实际功率大于额定功率，则用电器可能会损坏；若实际功率小于额定功率，则用电器无***常运行。

没有大好还是小好，只要合适就好，有些家用电器本身就必须要大功率的，不过如果是同样的家电,功率越大,那耗电量越大，同时功率越大,造成火灾的危险性越大。



2，从节能的角度来说当然功率越小越好，但家电功率大小要看具体是做什么用的，从使用的角度来说大多数是要功率大一点的好。功率大的速度快一些，可供使用的人多一些，相对用电量多一些，还要看你家里的电线能不能承受大功率的电器等等。



这要看是什么电器用在什么地方。一般使用电器要看是在哪方面在什么条件下使用，一般负载要和电器相匹配，如果出现大马拉小车的现象，就是严重的浪费，如果出现小马拉大车的现象，就会出现严重的问题或事故，因此，迭择合适的电器功早十分重要。

请问怎么计算电器的功率，有的上面没有标，标的额定功率是最大功率吧，比实际功率要大吗？

1、标的额定功率是最大功率吧， 不是，是正常工作的电功率 2、比实际功率要大吗？ 这个不一定，如果生活中的供电系统稳定，是要大的 我测了好几次电压并不是220v而是230v左右 3、适配器上写的输入是220v0.3a。

每瓦的功率能产生多高温度？

功率与温度之间没有关系.温度的高低,决定于物体或容器的散热速度.比如,一个保温很好的房间,放一个300W的电炉子,温度就能上升.如果房间保温不好,放一个3000W的电炉子,温度也上不上去.因此,温度的高低,并不决定于功率的大小.如果一定要说功率与温度的关系,只能说,在同一环境下,功率越大,温度越高.

高功率和低功率发动机有什么区别？

不一定，有的仅仅是动力差异区别不大，有的发动机高低功率则有本质差异。

这个差异可以具体到方方面面包括从硬件到软件，从进气系统到喷油系统，以及从燃烧系统到润滑、冷却系统等。可以说高低功率的发动机就是两款同排量但又有本质差异的不同发动机，相同点就是它们使用的是同排量和同一车企的技术，命名规则***用系列化。

说白了分高低功率就是节省成本，用同排量满足不同动力需求的发动机，类似于汽车的平台化，发动机系列化但又不会因为动力不同而细分独立开来，这样不也不便于区分。对于我们普通人来说我们只需知道它们有动力差异就行，其他的真的不重要，我们也很少去挖掘。

当然，以上高低功率主要特指有本质差异的高低功率。比如我们接触最多的大众旗下的代表发动机EA888，而像日产的HR和现代的GDI代表性并不强，因为它们只是对现有发动机的技术升级，虽然改变并不大但也足够提供更强动力（可能多了十几马力）和更低油耗。像现代1.6L GDI比老款1.6L动力提升了十几马力，最大升级就是才用了高压缸内直喷技术并且对整体油耗进行了优化。

举例

第三代EA888发动机高低功率分别为GEN3和GEN3B两个系列代号，分别代表我们常说的高功率（TSI380）和低功率（TSI330）。

EA888发动机380（高功率）和330（低功率）本质的区别就是它们的针对性不同。低功率重点放在燃油经济性上，而高功率把重点放在动力性能上。针对不同的侧重点这两款发动机燃烧循环系统完全不同，低功率才用了米勒循环+奥托循环双循环系统而高功率***用的只是传统奥托循环。因为循环系统差异，所以发动机从硬件到软件都有本质的差异，为了达到各自追求的平衡点，基本就是两款不同的发动机，搭载的技术甚至动力输出特性曲线都有各自特点。

考虑到米勒循环泵气损失330***用了进气侧的AVS升程而380***用排气侧AVS升程；包括进气道和活塞的设计也有差异；由于循环系统不同所以它们的活塞，气缸结构，喷油系统以及机械压缩比是不同的；由于压缩比不同活塞连杆机构的硬件材质也会存在差异；包括其它的油气分离结构，冷却系统也会存在差异。
因此如果仅仅是动力差异，区别不是很大，主要是通过***，喷油，点火，进气，增压，排气等等系统来压榨它的动力上限，所以最大的区别就是材质和TCU***以及润滑、冷却系统的差异，但发动机的核心循环系统区别并不会很大。简单的说就是在现有基础上进行升级而不是独创全新的发动机循环系统，没有本质性的不同。像本田1.5T的高低功率和大众EA211的高低功率就是没有本质区别的高低功率，最大差异就是动力，但整个循环系统基本是没有多大变化的。

高功率发动机和低功率发动机有什么区别？

同一款发动机，高功率和低功率两个不同的版本，主要是通过更改发动机的ECU来调整功率。

原厂***的高低功率的版本，除了发动机的功率大小不同，还会针对发动机的曲轴，发动机的缸体缸盖等部分做强化。

功率调高了，加速度快了，那么刹车系统也会做相应的强化。刹车要更好，才能更快地停下来。

这也是原厂高低功率版本，价格相差较大的原因。拿宝马525Li和530Li为例，两款车都是B48发动机，但是，525是184匹马力，530是252匹马力。

目前市场上也有很多改装厂，自行改装刷ECU，升级二阶，甚至三阶，一入改装深似海，不过愿意改装的人也会乐在其中。

你觉得发动机有没有必要低功率改高功率？

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高低功率版缓慢加速、均速、中低速行驶时，基本上没有区别。急加速，高速提速，最高速，满载加速，区别巨大，动力，永远不是多余的东西。用不起3.0T的人才会说2.0T够用，用不起2.0T的人才说马自达2.5L够用。

到此，以上就是小编对于电器高功率和低功率的值的问题就介绍到这了，希望介绍关于电器高功率和低功率的值的4点解答对大家有用。