电器高功率和低功率哪个好,电器高功率和低功率哪个好用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电器高功率和低功率哪个好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电器高功率和低功率哪个好的解答，让我们一起看看吧。

1. 求教高电压，小电流和低电压大电流各有什么优势缺点？
2. 电辅加热功率ㄑW〉是大了好还是小了好.〈空调？
3. 低功率发动机与高功率区别？

求教高电压，小电流和低电压大电流各有什么优势缺点？

高电压小电流技术，应该运用在常见的高电压远距离输电中，你去了解下高电压远距离输电的好处就知道了：理论上损耗小，可以平衡地区的能源分布不均匀等；缺点在造价，安全，环境等方面都有些体现。

反之，低电压大电流技术，电压低，绝缘和安全成本都相对较低，损耗大，所以用来发热不错。。

二者都是在满足提供一定功率P的基础上的，高压输送既高电压低电流优点：线路本身有电阻，电流小可以减少线路损耗，可以保护线路、对线路破坏性小增加电缆运行时间，缺点：高压输送危险，需要变压设备；低电压大电流与之相反

电辅加热功率ㄑW〉是大了好还是小了好.〈空调？

您好 空调中的电***加热器功率我认为不宜过大，空调制热主要还是依制冷剂靠系统制热，因为制冷剂制热效率是电加热器的4倍，所以建议多使用制冷剂系统制热比较经济和安全。

低功率发动机与高功率区别？

1、寿命不同：发动机功率越高寿命越短，同一型号下发动机的硬件结构都是完全一致，功率的高低其实就是涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，而背后所带来的则是油耗高，后期维修保养成本高；发动机功率低使用寿命较长，油耗也相对较低，后期维修保养成本较低。

2、价格不同：低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，直观上低功率版本车型价格相对便宜一些；高功率版本车型价格相对较高。

3、动力不同：低功率发动机时驾驶员会有一种动力不足的感觉。而从发动机磨损的情况来看，其实两者的差距磨损程度都不大。虽然高功率发动机所带来的功率会高一些，但同时在发动机零部件材质上的质量标准也会提升以对付长时间处于高负荷的发动机。

4、压缩比不同：高功率发动机的压缩比要更低，因为现在的高低功率发动机都是涡轮增压的，高功率发动机缸内压力和温度比较高，所以就需要使用较低的压缩比。

5、活塞形状不同。

6、涡轮增压压力不同：功率的高低其实就是涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，而背后所带来的则是油耗高，后期维修保养成本高；低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，直观上低功率版本车型价格相对便宜一些；但同时低功率发动机时驾驶员会有一种动力不足的感觉。

7、控制程序不同。

8、缸垫厚度不同。

答，首先大功率发动机和小功率发动机的一些硬件和ecu控制程序是不一样的，其次其他附属部分也是不一样的。

目前很多汽车厂商都在用高低功率发动机来区分车辆的不同配置，很多车友也认为高低功率发动机只是ecu程序的区别。其实不是这样。

高低功率发动机使用的涡轮不一样，气缸盖也不一样，气缸垫、气门盖垫、传动箱、传动轴、车轴的匹配也略有不同。

首先，大功率发动机的压缩比要低一些，因为大功率发动机和小功率发动机都是涡轮增压，大功率发动机的气缸压力和温度都比较高，所以要用较低的压缩比。那么较低的压缩比就需要使用与低功率发动机不同的活塞，所以高功率和低功率发动机的活塞也是不同的。而且大功率发动机的连杆和活塞销与小功率发动机的不同。

大功率发动机的涡轮不同于小功率发动机，因为涡轮压力相对较高。区别体现在涡轮叶片、涡轮壳和涡轮的中冷器上。

大功率发动机产生的热量更多，需要使用散热性能更好的水箱和功率更大的水泵。

因为大功率发动机功率大，变速箱的调整匹配和小功率发动机不一样。大功率发动机的传动轴也得到了相应的加强。

高低功率的车还是有很多区别的，很多区别只是在发动机上。那么，当发动机装上整车后，整车的其他配件也需要做相应的调整，与发动机相匹配。所以，对于一些买了小功率发动机车的朋友来说，通过刷机***给自己的车刷大功率发动机是不可取的。如果单纯的刷程序只是提高功率而不配合硬件升级，会降低发动机的寿命，甚至导致爆缸。

到此，以上就是小编对于电器高功率和低功率哪个好的问题就介绍到这了，希望介绍关于电器高功率和低功率哪个好的3点解答对大家有用。