大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保发电器价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍环保发电器价格的解答，让我们一起看看吧。
早已发明出以空气或水为动力的车，为什么得不到推广？
什么空气动力？说的好听，好像不要电，不烧油一样，它要的是压缩空气，只是不在车里压缩，转到固定的地方压缩了，车上压缩空气气压不够了就要去充气加压，不但不省电还多费事。把电转换成高压气，再把高压气转换车机械动力，效率低，车上地盘都是大的高压气瓶，根本就不可取。
说难听点，即使没了汽油电力，也没人用这种车。
浪费***，效率低，故障高，耽误事，在目前的技术水平下，这种车就是垃圾。
只要还在这个宇宙内，那能量就是守恒的！
这些能量，要么是燃烧汽油/氢气/柴油这种高能物质，在燃烧的过程中，释放出能量，驱动汽车前进。基本现在所有的传统燃油汽车，都是这种方式；
要么是通过电池里储存的能量（电池里的电量来源于充电桩），驱动电动机运转，从而驱动车辆前进。现在正热门的新能源电动汽车就是这种原理。
要么或者是像理想ONE这样的增程汽车，或者是卡罗拉混动、比亚迪DMI等各种混合动力，能量来源于汽油或者充电桩。
另外，还有一点是明确的：能量在转移的过程中，都是有损耗的。比如现在汽油内燃机的热效率，上限也就刚刚40%，其他的就在燃烧过程中损失掉了。
至于说之前网上流传的各种空气汽车、加水汽车，核心都是需要提前用其他形式的能力，再通过空气、水等介质，进行两次或以上的能量转换，才能驱动汽车。这比直接用电或汽油驱动，损耗要大得多，所以不具备任何经济性！
所以，不可能推广开来！
发展燃料电池汽车真的是“令人难以置信的愚蠢”吗？
我来说一下理论上的可行性，青年的这个技术是铝加催化剂化学反应制氢从纯理论上是可行的，他制造出来的氢并不是用来燃烧的，是用来给他的氢燃料电池充氢的，而氢燃料电池相当于一个发电机，给后面的电池组充电，所以只要电池组有电车开起来没问题，那么我在车上放了充满电的能开500公里的电池组，然后你开吧等停下来***氢燃料电池充电哪怕充他个24小时才能充满，哪怕每天要换几百公斤的铝粉，哪怕完全不实用，只是他们在骗补贴的时候避而不谈技术弊端，反正电池组给你们留了充电接口。只要这个系统能制造一点氢，燃料电池能给电池组充上一点电就ok了，补贴有了好不好用有啥关系，晚上插市电去充电好了。结论就是电池车加上有噱头的不靠谱充电器，加备用充电方案骗到新能源补贴。
能确认的是，氢必然成为未来交通的主体能源（保有量超过10%），但是燃料电池（指的是质子交换膜燃料电池）则未必成为主角。
质子交换膜燃料电池的软肋比较明显，第一是质量问题，生命期太短，一般可能是千小时级别的，达不到我们需要的20000小时以上标准。
第二是铂金稀少不可能长期用于媒介。
第三是动力输出太差（功率太小，但是指的是现有的燃料电池汽车而不是指燃料电池技术本身），达不到优秀电动车的动力扭矩标准。
那么燃料电池不行氢就不能解放吗？不会的，其他技术早已经开发出来并商用了，我可以负责任的说，以上三个弱点一个都没有。
当然质子交换膜燃料电池技术也一直在演变，指不定啥时候也可能弥补上自己的这三个弱点。
到此，以上就是小编对于环保发电器价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保发电器价格的2点解答对大家有用。
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