用电器功率会变,用电器功率会变吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于用电器功率会变的问题，于是小编就整理了4个相关介绍用电器功率会变的解答，让我们一起看看吧。

1. 并联电路中若增加一个用电器，请问电路总功率如何变化？
2. 380伏电变220的电器使用功率变化多大？
3. 用电器过多会造成超负荷吗？
4. 为什么负载的功率大，电源（电池）的输出电压会下降？

并联电路中若增加一个用电器，请问电路总功率如何变化？

　　并联电路中若增加一个用电器，电路总功率增大。

380伏电变220的电器使用功率变化多大？

380伏的三相电不需要转变，因为380伏的三相电，每根火线之间的电压是380伏，而火线与零线直接的电压则是220伏的。所以把任意一根火线与零线相组合，就组成的一组220伏的单相电了，常用的家用电器都可以正常使用。

用电器过多会造成超负荷吗？

每个家庭的入户电线的直径是一定的，如果用电器过多，电线中流过的电流会变得很大。在电流在额定范围内，电线的线路产生的电压损耗不明显，但电流过大，电线上产生的电压损失就会变大，导致用电器处的电压变小。 用电器的电压越小，由于功率一定，会导致电流变大，这样会产生一个恶性循环：电流越大，电压越低，电压越低，电流越大。 所以，虽然家庭用电的而定电压都是220V，但超负荷是电压是会下降的。在恶劣的情况下，有可能会由于电流过大，线路发热甚至于烧毁！

为什么负载的功率大，电源（电池）的输出电压会下降？

电源的电压和功率是定值，负载功率越大，需要的电流就越大，P=U·I，电流增大，功率定值，电压就要下降，用于弥补功率减小的部分。

就好比人走路，***如慢走可以走5公里，以最快的速度就只能跑几百米道理一样。

总功率分为电压和电流两个属性，一个增加另一个必然减小。

负载功率大，电池电压下降是电池内阻造成的。

上物理课老师曾讲过“全电路欧姆定律”。它的主要特点就是把电池内阻对输出电压的影响也考虑进去，很好解释了电池带负载后电压被拉低的原因，使我们的理论计萛更贴近实际。

我们平时使用的电池都有内阻，一般来说容量越小内阻越高。比如启动汽车用的12V80Ah铅酸蓄电池内阻为5.3mΩ，而南孚5号干电池的内阻为280mΩ。用它组成12v电池组内组则高达2.24Ω。当有电流输出时，电池电压就会下降。

汽车启动电机的功率较大，在200A输出时，内阻有1.06v压降，蓄电池端电压就会降至12-1.06＝10.94V。而用8节5号电池组成的电池组由于内阻高达2.24Ω，尽管只输出了1A电流，电压仍被拉低至9.76V。

为改善电池的输出特性，有时会并联一个大容量超级电容。在大电流放电时，内阻更低的超级电容会在瞬间予以放电补偿，减少电压波动，但这只适合间歇工作。因为电容也需要从电池中获取能量来恢复电压。

就像提问中配的图这样。以上是我的回答。

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负载的功率越大，电源的输出电压会下降。

如果你的输出引线是标准直径1.0或者2.0的，供电电源接到你的负载还需要一段距离。

那么这个时候引线到你得到负载这一段是有阻抗的，而电源模块内部***样确是在内部，控制模块输出需要的电压，这个时候内部的电压是不变的，只是到负载前得到电压降低了。

当你的电流是1 A，2A时候不明显，但当你的电流是10A，20A的时候就明显了。

举例说明:***设你的负载到模块***样这段距离的阻抗是10mΩ，那么电流越大，在引线上的损耗就越大，而到你负载的电压就越低。

通常，高功率电源模块都有一个 S端，焊接

时候将这个引线焊接到你负载跟前，这个问题就解决了。

见上图，输出端的+S端和-S端，就是这个原因

任何一个电源都有内阻(尽管很小)，电源的电动势，除以闭环总阻抗，等于闭环总电流，这个总电流再乘以电源内阻，就是电源消耗的电压，此时电源输出的电压是电源的电动势减去电源内阻消耗的电压。负载功率越大，阻抗就越小，需要的电流就越大，电源消耗的电压就越大，电源电动势不变的情况下，电源输出的电压就越低！

实际工作中，有一种恒压源，其实就是电阻非常非常小，任负载再大(一定范围内)，输出电压不变(相对不变，其实还是会变小的)。

还有一种电源，恒流源，其实是内阻很大，任你负载怎么变化(当然啦一定范围内)，输出电流恒定。

到此，以上就是小编对于用电器功率会变的问题就介绍到这了，希望介绍关于用电器功率会变的4点解答对大家有用。