国产车电器价格,国产车电器价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车电器价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产车电器价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么感觉日本车比同级别国产车贵？
2. 为何国产车只能高配低价？

为什么感觉日本车比同级别国产车贵？

因为输入了日本的技术，这些都是要缴费给日本人的。另外纯日本进口车又存在高税收的问题。所以车要上市之前就产生了一系列成本问题。所以这些成本都要通过车价转嫁给销费者，所以就体现在高于国产汽车的价格上。

人家看穿国人的，攀比，虚荣，自卑，愚昧心理。用最廉价的东西卖成最贵，标签效益。咱们的产品，出口最贵的卖成最廉价的，自卑心理。哈韩哈日，蜂蛹赴日赴韩抢货，到家一看还是中国制造。

不仅仅是日本车比国产车贵，大部分合资汽车售价都要比国产车贵一些的。

商品售价高低无非受以下几个方面的影响：

汽车也是商品的一种，因此售价也会受到上述因素的影响。我们先看一下成本对汽车售价的影响：

汽车是由成千上万个零部件组成的，而这些零部件并不是由主机厂生产的。大多数主机厂只生产三大件而已，其余零部件则交给零部件供应商来生产。

因此一辆车大概有百分之八十的零部件都是外购的。不同车型、不同车企对零部件要求的标准都是不一样的，标准高的零部件价格也会高一些，知名品牌供应商提供的零部件价格也会相对高一些。以凯美瑞为例：

变速箱来自爱信、天窗来自爱信、玻璃来自旭硝子、车灯来自小糸，二点火线圈、火花塞则由电装提供。汤浅蓄电池、KYB减震器、捷太格特转向机、爱德克斯的刹车、电装的ACC自适应巡航、行车电脑等，ABS则是博世提供的

虽然上述零部件大部分都是日系企业的，甚至是家族内的企业，但是成本并不会太低的。毕竟零部件供应商要对产品质量负责，出问题后要与主机厂共同承担责任。又或者说即使成本低廉那么对外销售的价格也不会太低的，尤其是一些需求量低的小厂家零部件***购商根本没有定价的话语权，这与零部件被供应商垄断有直接关系。

哪些地方可以体现国产车零部件***购与合资车不同呢？从宣传文案上就可以看到。例如某某车上市后宣传文案中就提到了：“本车***用与合资车一样的国际知名零部件”

其实不止日本车，美国车、德国车、法国车、韩国车都比国产车贵。综合原因，有以下几点：1.日系车的发动机技术比国产车强，这是国产车的一大弱项，没有核心技术，几十年了也没能突破，一直被压制。2.日系车综合性能比国产车要好，维修少、保值、省油等。让很多老司机也喜欢日系车。3.品牌价值高，日系车，如丰田、本田、日产，都是世界大品牌，值得信赖，也是一大加分项，国产车多数连国内的市场都没拿下，品牌溢价率低。4.外资技术，人家要收取专利费的，只要你用，就要交钱。5.进口车辆交税很高，所以同样的车可能在国外买就便宜，在国内买就贵，算是一种本土车辆的保护吧。6.国产车不争气，存在部分故障较多、服务态度不好、疑难杂症解决不掉等问题，开着闹心，第一次算爱国，第二次就换外资车了，实在是伤不起啊，打击国人对国产车的信心。

为何国产车只能高配低价？

国产车正像从前的家电和手机，还没有树立起自己的品牌形象，质量也确实不能与合资车相提并论，并且经常会出些负面新闻，所以在与百年老店的合资车残酷竞争中求生存，要想有销量就只能低价，单纯低价还不中时就提高配置来吸引客户。

想想我们的国产车也真是在合资车的打压下举步维艰，紧凑型SUV合资车十六七万起售，我们的国产车就只能七八万起售，至少差一倍的价钱，况且合资车往往一款卖好多年，如高尔夫、帕萨特、卡罗拉、轩逸能卖几十年，他们就大大地节约了新车开发成本，而车的开发成本是很惊人的，华颂7曾耗资26亿开发，几年卖的总和难有GL8两个月卖的多，由此可以看出国产车的利润和合资车是相差十万八千里的。最近现代的i35一下子把价格降了好几万，我们的国产如果这么降连本钱也难以过来。

就这还是因为我们的农村市场打开国产车才有些低端车的销售市场，在农村市场打开以前国产车几乎没有什么市场，是农村市场拯救了我们的国产车。

令人欣慰的是我们的国产质量近几年有了很大的提高，甚至吉利、哈佛、比亚迪、长安……也有了一些自己的品牌形象，也赢得了一定的用户，愿我们的国产车能像曾经的家电、手机一样早早地崛起，为国人争光。

到此，以上就是小编对于国产车电器价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车电器价格的2点解答对大家有用。