电器功率能转嘛,电器功率可以相加吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电器功率能转嘛的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电器功率能转嘛的解答，让我们一起看看吧。

1. 48伏12安变220伏最大功率是多少？
2. 220v转成12v同样功率会省电吗？
3. 36v转220v能带多大功率？
4. 汽车发动机转速一定情况下可以输出不同的功率么？

48伏12安变220伏最大功率是多少？

根据P=IU(P是功率，I是电流，U是电压)，48v*12a=576瓦=0.576千瓦，变成220V理论上还是0.576千瓦，不过电流就变小了，可以根据P=IU算出，I=P/U=576/220=2.6a,如果是48伏12安的逆变器，可以带动500瓦的负载，但是要除去损耗和逆变器的效率，这个题非常简单，

48伏12A的逆变器大约功率为：48V X 12A =576W。考虑逆变器的效率和启动冲击电流，如果逆变器只为LED服务，建议LED射灯功率不超过450W。12伏变220伏逆变器一般用500w的就可以了。逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220V,50Hz正弦波）。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭*、电动砂*、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、*器、风扇、照明等

220v转成12v同样功率会省电吗？

不会省电，耗电量多少在于用电器功率大小和工作时间长短跟其他因素关系不大。电器内部一般都是用低压直流电供电的，哪怕外面输入的是交流220伏电源但在电器内部基本上也是要通过整流降压滤波等电路转换成低压直流电供电子元器件使用的。

36v转220v能带多大功率？

当要得知36v转220v能带多大功率时，必须要知道蓄电池的标称容量和逆变器的标称功率。

蓄电池的标称容量越大，它能够带动的功率也越大。但还有一个关键点，就是逆变器的功率。要想带动大功率的用电器，不但蓄电池的容量要足够大，逆变器的功率也必须要大于负载的额定功率。

常见逆变器效率一般0.5-0.8，***设你的逆变器效率为0.8，则电瓶实际输出为200W/0.8=250W。功率等于电压乘以电流，电瓶的输出电流等于250W/36V=6.94A，近7A。24AH的电瓶，因为电瓶的放电容量和电流有关，电流越大放出的电量越小，所以24AH的电瓶用7A放电大概只能放出16-20AH的电量，工作时间大概2.5-3个小时

汽车发动机转速一定情况下可以输出不同的功率么？

发动机是热机，靠燃烧热量做功，喷油量越大，燃烧释放的热量越高，发动机输出功率越大，通常的情况是，发动机转速越高，单位时间内累计喷出的燃料越多，输出扭矩越大、输出功率越大，但是输出扭矩和功率的变化并不只和发动机的转速有关，实际上还和发动机的负载需求有关，动力需求越大，为了维持发动机的运转，就必须要多喷油，因此，确切的说还与喷油脉宽有关。

发动机的空燃比是可变的

汽油在发动机内充分燃烧时，空气和燃油需要以一定的比值进行混合，进入汽缸中的空气和燃油的质量比就是发动机的空燃比。汽油发动机的理想空燃比为14.7:1，意思就是空气质量为14.7g、燃油质量为1.0g时,汽缸内的混合气实现充分燃烧，需要特别说明的是，这个空燃比实际上只是理论空燃比，实际上的空燃比并不是固定的，通常情况下，发动机的ECU控制空燃比的范围大约在0～25.5，也就是说不同的负荷下，喷油量有大有小，喷油越多，功率越大，喷油越少，功率越低，话说如果空燃比是固定的，那么发动机的输出功率则只和转速有关了。

发动机ECU根据节气门的开度控制喷油量

我们脚下控制的“油门”实际上并不是控制喷油量，而是控制进气量，控制节气门翻版的开度，开度越大，进气量越多，电喷发动机根据进气温度传感器、空气流量传感器、氧传感器形成一系列的“闭环控制”，可以根据尾气中的氧含量进行短期燃油喷油量修正，从而使发动机尽量处于理论空燃比附近，从而降低油耗。但是，在发动机并不是时时刻刻处于闭环控制，而在怠速、大脚油门急加速、低温运转等工况，发动机会处于开环控制，只根据进气量和发动机的转速、温度等信号通过ECU内固化的喷油量去喷油。

当发动机有较高动力需求时，会进行加浓喷射，输出功率会增加，而当发动机减少节气门开度，会降低喷油量甚至停止喷油，此时发动机输出功率会降低

当我们急加速时，发动机转速会提升，进气量增大，ECU判断有较大动力需求时，会进行加浓喷射，此时发动机的转速虽然不会立即提升，但是由于发动机内喷油量增加，燃烧释放的热量会增大，因此，发动机的输出功率也会增加。

同样，当我们以较高车速收油时，ECU判断没有动力需求，此时会减少喷油量，发动机输出功率会降低。

由于变速箱的存在，发动机转速不同，但是负荷基本相同

汽车以一定时速行驶时，所需要的功率是恒定的，挂上6档时发动机转速较低，而挂入3档时，发动机转速较高，但是由于负载是相同的（这里暂不考虑传动损失），因此，ECU会根据负荷需求自动调整喷油脉宽，实现恒定的动力输出需求，比如发动机在高转速时，喷油脉宽相对更小，而发动机在低转速时，喷油脉宽会更大。当然，由于传动损失，发动机在低档位高转速行驶时，动力损失较大，油耗较高。

到此，以上就是小编对于电器功率能转嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于电器功率能转嘛的4点解答对大家有用。