汽车用电器限功率,汽车用电器限功率吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车用电器限功率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车用电器限功率的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车上哪一种电器是以小电流控制大电流的？

汽车上哪一种电器是以小电流控制大电流的？

汽车上有很多电器都***用了小电流控制大电流的方式。大多数都是通过继电器实现的，少部分通过开关三极管实现的。

通过继电器控制的电器有:前照灯、雾灯、转向灯、空调压缩机、启动机、车前喇叭、散热风扇、燃油泵、中控锁、后视镜折叠/加热、玻璃加热、雨刮器等，几乎大多数机械开关都需要继电器执行动作。

最早的汽车继电器应用非常少，在不***用继电器的情况下只能加大机械开关容量来实现。例如解放系列卡车进远光切换***用了脚踩式开关，额定电流达到30A。雨刷器也是***用了大电流开关，至今一些农用车大灯开关、启动马达当然***用大容量触点的机械开关。一些小功率的车前喇叭没用继电器，当方向盘触点烧蚀后就会出现哑音的情况。

不用继电器那么就需要加大开关触点容量，不仅开关手感差而且占据空间大。因此用小巧的开关配合继电器使用是最佳的选择。继电器工作电流非常小，但是可控制电流比较大，原理简单工作可靠。我们看一下继电器结构:

继电器就是利用了电磁感应现象，线圈接通电源后产生磁场，接通电源后线圈中的铁芯充磁，磁力把衔铁牢牢的吸住。衔铁带有一组铜质触点，也叫动触点。衔铁被铁芯吸住后动触点与静触点2牢牢的接触，相当于打开了手动开关。也就是继电器替我们扭开了开关，我们只需要再打开开关的时候给继电器线圈通电即可。当我们松开释放按钮时，继电器线圈断电、铁芯磁力消失，衔铁在拉簧的作用下释放，动触点与静触点2断开，与静触点1接通。

我们以喇叭继电器为例:

继电器线圈一端与电瓶正极连接，另一端与方向盘按钮连接。方向盘中间的喇叭按钮其实就只有一根线，这就是继电器控制线。方向盘按钮开关一端搭铁，也就是直接连接在管柱上。汽车上金属车身都可以视为电池的负极，也叫搭铁。当按下方向盘的喇叭按钮后，按钮另一端输出的就是负极。继电器控制线圈一端与正极连接，那么只要线圈另一端与负极连接那么继电器就会动作，能动触点与静触点接通，车喇叭与电瓶正极也就接通了！

大多数时候我们只用动触点2， 也就是接通线圈电源继电器导通，相当于打开开关

少数情况下用动触点2，例如启动机自停保护。有些车辆启动时只要扭钥匙即可，发动机启动后启动机自动断电。这就是通过继电器做到的，启动时动触头与静触头1连接，发动机启动后发电机发电，检测发电机发电后继电器吸合，起动机停止工作。这样可以避免工作中起动机二次工作而烧毁，工有效避免二次启动，工程机械中比较常见。

我们看看常用继电器引脚说明:

这个不是继电器的原理，是继电器的作用，继电器就是一个开关，继电器线圈通电，继电器的常开触电闭合，常比触电断开。比如低压控制高压，还有常开常闭的转换，在不同的场合下有不同的用法。

汽车上的电流看哪些部分，有的蛮大的，比如一个普通的前大灯，都有6A左右的电流。有些电路里，不是为了大电流才加入继电器，而是为了方便控制。

汽车上有一种配件从名称上就可以知道是以小电流控制大电流的，“继电器”。

现在随着科技的发展，汽车的设计制造水平也出现了突飞猛进的发展，汽车上所使用的继电器无论从数量上、质量上甚至是工作原理上，也都出现了很大的变化。

继电器的工作本质，就是为了防止汽车上的大功率用电器在开关的过程中，因为电流过大而造成开关的烧蚀，所以用继电器较小的电流去控制大功率用电器。很早以前由于当时的技术所限，我国生产的汽车上都没有空调，所以当时的车载用电器功率最大的就是启动机了，由于当时的技术不足以支持我们研发出与之匹配的继电器，所以八十年代以前的我国载重卡车启动机上安装的是脚踏式机械压盘式启动开关。而在功率相对较小的电喇叭上、闪光灯上则是安装了机械式电磁感应线圈式继电器，这应该就是在当时那种情况下全车仅有的两个继电器了。八十年代末电子式继电器慢慢取代了机械式继电器。

随着时代的发展，人们生活水平的提高，更重要的是有足够先进的技术作支撑，汽车的配置也相应的得到了很大的提高，最具代表性的是无论是家用轿车还是载重卡车都配备了功率相对较大的空调系统，所以现在的汽车上基本都使用了启动继电器、空调继电器、喇叭继电器、闪光继电器等。相信在以后的发展中，继电器也一定会随着科技的进步作出相应的演变。

到此，以上就是小编对于汽车用电器限功率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车用电器限功率的1点解答对大家有用。