电器的电功率ppt,常用电器的电功率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电器的电功率ppt的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电器的电功率ppt的解答，让我们一起看看吧。

1. 44.8万起，蔚来首款量产车ES8能“走量”吗？
2. 北京放号了想给老婆买辆好看好开的纯电车，预算15万，很多人说比亚迪不错，这车怎么样？

44.8万起，蔚来首款量产车ES8能“走量”吗？

蔚来靠什么盈利

大家都在热议蔚来在发布会上的大手笔。

邀请Imagine Dragon乐队来演唱，Imagine Dragon乐队来演唱，邀请近5000名订车车主，包机酒，据说，这场发布会花了大概3个亿。

更加烧钱的生意就是后续的建换电站了。

大家都很好奇玩的这么大的蔚来靠什么来挣钱盈利？

“用户体验至上”，“我前几年不打算挣钱”都是李斌挂在嘴上的话。

可是大家心里都是很清楚不打算挣钱和持续不断地亏欠是两回事。

同样是亏损的京东，被投资人看好的是自建仓储的商业模式，所以大佬们愿意投钱。

可是蔚来的商业模式投资人还愿意投钱吗？

多年的人生经验告诉我，当一个人告诉我“不在乎钱”的时候，他看中的是比钱更重要的东西，而那个东西能够给他带来更多的钱。

蔚来ES8上市引发的热潮过后，迅速留下了一地鸡毛。不过很多看客或者媒体都是从代工战略、换电模式、续航里程等比较表面的角度看衰或者质疑蔚来首款量产车的前景，很少看到较为专业的针对车辆本身的测评。这也难怪，因为除了极为个别的平台，蔚来并未向媒体提供测试车辆，出现缘木求鱼的各种声音在所难免。作为国内专业的第三方汽车品质评价平台，车质网虽然也没能获得测试车辆，但是，通过蔚来NIO House体验中心的样车，我们依然获得了第一手的评测信息，其中的一些细节，令人不自觉的想到了一句话：希望越大，失望越大。

外饰评测

蔚来ES8外观的设计，官方称之为“X-bar”的设计语言，通过前脸大量的银色饰条所营造的X造型来突出科技感。大灯***用了分体式设计，远近光一体式的灯组灯壳为分色注塑工艺，深色内壳更加突出“眼神”的深邃，有利于弱化大灯周边的匹配间隙。

车门设计早已成为众多新能源车企爱玩的噱头，如弹出式车门把手、飞翼式车门等早已屡见不鲜。蔚来ES8上的把手设计不能说独创，其造型和开启方式与捷豹F-TYPE基本雷同。但是，翘板式的设计虽然新颖，但在关门及开门回位时前端手部空间不足，且把手背部不随型，握感较差。

不过蔚来ES8还是有着比较独到的小心思，比如后视镜外壳***用车身同色的撞色处理，分色线与整车侧部线条遥相呼应，侧部的轮眉灯更是业内首创，可以有效增添仪式感。

难！！！

原因有几点:

1.就目前国内的乘用车市场市场而言，汽油车依旧是主力，在未来很长一段时间，电动车依旧很难超越汽油车，除非国家政策的直接干预，即便如此，政策的出台到落地也需要数年的时间。

2.就电动车本身来说，目前能真正意义上能够经得起正常驾驶的品牌车型屈指可数，除了买的起比亚迪和买不起的特斯拉，其它的都是在骗国家补贴，北汽和江淮尤为严重。在技术上，目前还存在诸多问题，如充电技术，充电桩的分布，电池的使用和维护等。总之，成熟的电动车技术还需要各大企业去开发和沉淀。

3.蔚来这个品牌虽然说起点很高，备受追捧！但这远远不够的，居然是汽车就一定需要牛叉的技术做后盾，而细观蔚来汽车的本身，好像和技术没有多大关系，更多的像互联网公司，玩的是概念，这点很多人拿它跟小米去比较，要知道中国的手机制造已经是成熟的一塌糊涂，因为世界上没有在中国生产的手机都挂了或者快挂了，而电动车技术，世界上各大厂家都是处在幼年，离成年还需时间来证明。

4.蔚来能不能火？可以，但与销量无关！！！44.8万这个数字好像就不吉利。

你换电站的密度建的有加油站密吗？晚上回家插上充电，早上开起就走。我为什么还要花钱找麻烦去换电池？多次拔插电池接口的密封性如何保证，下雨进水怎么办？***商业模式。40多万的车，350公里的续航，这叫不賺钱？？你和我说车不赚钱，靠服务賺钱。

北京放号了想给老婆买辆好看好开的纯电车，预算15万，很多人说比亚迪不错，这车怎么样？

比亚迪基本上算是国内新能源最好的车，在国际上也是很有名气，很多国家***购比亚迪的大巴作为交通工具，15万以内值得推荐的以下2款：

1.比亚迪e3，10.38-11.98万

续航里程有305km以及405km两个版本，e3顶配版本***用的是10.1英寸可旋转中控屏，并与之匹配了DiLink 2.0智能网联生态系统，次顶配，屏幕只有8英寸，且不支持旋转，在功能上也取消了如语音识别、分屏显示、云服务等高端功能，但基础的高德导航与流媒体音乐还是得到了保留，而且精简后的界面显得更干净，它的实用性也依然很高。

2.比亚迪秦EV ，12.99-13.99万

秦EV装备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh。另外，秦EV实现电机、电控、变速器的高效集成，集成后较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。秦EV的整备质量为1.5吨出头，一个轻盈的体重对于续航的帮助自然十分大。

秦EV的外形整体来看并没有像秦Pro这些车型那么抢眼，从外观上是能明显感受出来这两兄弟的档次感差别。秦EV的车头看上去非常精神，线条也挺***。但到了车尾，造型变得偏保守，看上去更加成熟稳重一些。

比亚迪的新秦EV绝对能满足楼主的需求，出自于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格之手的新车，颜值真的很能打。当然，它的真续航里程才是楼主最值得考虑的，53.1度的电池容量，12.9kw·h的百公里电耗，综合续航421公里，续航绝对真实可靠。要知道，竞品车型，同样的电池容量，百公里电耗更高，但是续航里程却标的长，真续航还是***数据值得推敲~你家里还有充电条件的话就更也没什么里程焦虑了，而且全新秦EV支持50kW快充，充电15分钟行驶100公里，满电快充时间仅需1.5h，且30分钟即可将电量从30%充至80%。况且现在优惠力度也很大，比如说交100定金能抵1000的购车款，只限2月；听说试驾和买车都能获得数额不小的口罩，现在口罩可遇不可求，赶紧去看看吧。

最近疫情出不了门，在家都快窝出毛病了，实在是没事干。我爸就看不得我闲着，非得让我看看纯电车，为他明年排到号买电动车（微笑）做准备，说推荐的要是合他心意还有红包。在孝心（金钱）的驱使下，我在网上把大大小小的电动车看了个遍，看看看的多了，总结了一点规律，大部分国产的电动只注重加电池，反而忽视了外观。目前市场上的大部分电动车一个比一个丑，特别是帝豪，这么多年了还丑的非常一致，感觉这也是一种难得的品质啊。

但是发现还有个不一样的，那就是比亚迪的全新秦EV，老秦本来在当年的新能源车中算是还可以的了，但是现在的全新秦比起老秦像是颜值更加上乘的“二胎”，由以前的“小家碧玉”变成了国际高级脸。

去了解了下现在的外观出自奥迪前设计总监之手，但是也没有因为是外国人做就全是“洋”味儿，这个“龙脸”就是基于我们传统文化来的，配上这个大灯还是非常国际化的，还是挺醒目的，比亚迪应该是车企里“国潮”玩的最溜的了，感觉终于有款车给国产品牌长脸了。

北京弄个号真不容易，我都已经排了好久了，前面还有二十来万个人呢，等排到我的时候估计都好几年以后了。别人都说特斯拉是土豪的“电子玩具”，是因为特斯拉的智能化很高，那比亚迪的新秦EV可以说是平民版的特斯拉了，为什么这么说？因为全新秦EV配了DiLink 2.0智能网联系，可以下载诸如抖音、王者荣耀、微信等300多万个APP，开放程度和特斯拉不相上下甚至更高。

我姐买了一辆，然后孩子就发现了新大陆，在车里无聊时就会和小迪对话，说很好玩儿，还能做加减法，比他会的多，真是让人哭笑不得。话说回来，全新秦EV搭载的DiLink系统确实很好用，我也玩过，中控大屏还可根据软件状态[_a***_]旋转为横屏或者竖屏，对了这车更厉害的是支持整车OTA，只要开的是比亚迪，更新了系统新增了什么功能，你都能第一时间享受到，不像普通车只能等厂家改款，很人性化。

我虽然还没排到号但是也一直关注各品牌的新车和优惠，这样排到号就能立马买了。前几天看见比亚迪4S店微信公众号说现在预约试驾送5个口罩的，我很想问问没有指标试驾送不送口罩哈哈~

到此，以上就是小编对于电器的电功率ppt的问题就介绍到这了，希望介绍关于电器的电功率ppt的2点解答对大家有用。