上海电器组装机价格查询,上海电器组装机价格查询表|家电星球网

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与C919中型客机配套的长江发动机CJ-1000A，大概何时装配？

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你这都涉及到好几个部门了，一般插件、组装、包装、测试都是一条流水线，大部分都是坐着作业，属于制造部，物料属于后勤部有的厂也归拉线管，***t属于贴装部开***t机器的一般站立作业，cnc一般都属于模具、五金生产部，大概情况就是这样的，适不适合取决于个人性格爱好。

与C919中型客机配套的长江发动机CJ-1000A，大概何时装配？

这是中国第一种大涵道比涡轮风扇发动机，这种发动机的直径1.95米，长3.29米，由约35000个零组件组成，从新闻中得知，该机目前已经完成首台整机装配，核心机已实现100%稳定运转。但具体什么时间能够定型装备，说法很多，但都不具体。这是因为：该机是我国首次研发这种规格的航空发动机，经验不多，在设计、试制、试飞、完善等各个环节，遇到的困难必定很多，绝不可能一蹴而就。

（图片来源网络，侵删）

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长江发动机CJ-1000A由中航商用航空发动机有限责任公司研制，定位为C919大型客机的国产发动机，长3.29米，风扇直径约为1.95m，小展弦比三维宽弦TC4钛合金空心叶片18片，由约35000个零组件组成，推力约13吨。

验证机下线只是开始，CL-1000A的研制还要进入下一个阶段，专家预计2025年投入商运，希望如此吧。

（图片来源网络，侵删）

长江发动机CJ-1000A由中航商用航空发动机有限责任公司研制，定位为C919大型客机的国产发动机，长3.29米，风扇直径约为1.95m，小展弦比三维宽弦TC4钛合金空心叶片18片，由约35000个零组件组成，推力约13吨。由风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置等组成。***用“主制造商-供应商”研制模式，其中，高压压气机段技术来自德国MTU、燃烧室来自意大利AVIO，就连竞争对手、生产LEAP-1C的美法合资公司CFM，也提供了一定的支持。

CJ-1000A先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴、大直径、长轴类单元体水平装配技术等多项试制关键技术，历时18个月，于2017年12月完成首台机装配工作，2018年3月完成全部调试工作，2018年5月完成首台验证机点火测试，核心机转速最高达到6600rpm。核心机试验历时39天，累计试车46次，初步验证了核心机各部件及相关系统的性能、功能和匹配性，同时也验证了压气机分块预估、燃烧室点火预测、涡轮工作状态分析等，正同步开展部件、系统、工艺、材料等技术的多轮持续改进，还需进行整机及各部件各项数据摸底记录、稳定性、耐用性、定型等等一系列测试，以确保发动机满足C919的技术要求。

如果进展顺利，可以在2022年在C919上装机！如果测试中出现问题，时间就不好预测了。

（图片来源网络，侵删）

这个是个老新闻了吧。

2017年12月25日，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海完成装配，标志我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立，将为后续研制工作奠定坚实基础。

CJ-1000AX由中国航发集团商发公司负责研制，直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，由近35000个零组件组成。中国航发集团商发公司***用“主制造商-供应商”研制模式，联合24家单位参与试制工作，先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术，同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关，历时18个月完成首台整机试制、装配。
至于整台发动机什么时候安装在国产飞机上，通用电气公司发言人当地时间2019年4月7日表示，已经从特朗普***获得出口许可，允许向中国商飞C919客机出口航空发动机。

对于这样的决定，外界表示一点都不意外，因为如果不允许通用电气向中国出口C919专用发动机，那么将对通用电气造成更大的打击。据悉，C919使用的发动机是通用电气的CFM LEAP-1C。

消息人士直言，如果CFM LEAP-1C发动机再被禁售，通用电气就会失去一大笔收入，此前的巨额研发也会全部打水漂，而且极有可能因为毁约而面临天价索赔。